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2016欧洲杯大数据

四年一届的欧洲杯又落下了帷幕。整理了些数据,为这个炎热夏天的51场比赛画上一个句号吧。

射门

51场比赛共射门1,365次,场均26.76次,每3分半一次攻门;共产生105进球,外加3个乌龙球,场均2.12个进球,每44分钟一个进球。

1,365次射门中,中场球员贡献666次,不过射歪了462次,进球转化率同后卫球员基本持平,分别为6.6%、6.1%。前锋球员共射门486次,打在门框内182次,打进48粒进球,进球转化率9.9%,果然位置离门近一点更容易进球。


射手榜

在球员方面,本次欧洲杯法国队年轻小将格列兹曼27次射门、打进6球赢得金靴奖。C罗当之无愧的浪射王,46脚射门只打进3球,其中对阵冰岛和奥地利各蒙了10脚,结果一个也没进。效率最高的属莫拉塔,13脚射门打进3球。

C罗浪射王

首发替补进球

105粒非乌龙球进球中,替补球员贡献了19个,包括德国队队长、曼联著名球员施魏因斯泰格小组赛对阵乌克兰时90分钟替补出场,92分钟打进的一球。

两队前锋球员每场贡献0.95个进球,略高于中场球员的0.87个进球。但考虑到中场球员数量几乎是前场球员的2.61倍(双方首发球员中,共有8.75个中场球员、3.35个前场球员),比如打4-5-1阵型,前锋球员的效率还是挺高的。

不过一个有趣的现象是,替补出场的前锋每进一球仅需98分钟,首发前锋反而需要113分钟。不过也正是由于首发前锋不停撕扯对方后防线,导致后场队员在比赛后半段的体力和注意力有所下滑,才增加了替补球员打进更多进球的可能性。

双方首发前锋、中场球员每场进球数均为0.73个,但由于存在下半场换上的是防守型中场的情况,在替补方面,替补前锋的场均进球数略高于替补中场球员。


首发替补

换人方面,首发前锋被替换下场的比例为62%。本届最耀眼的替补前锋应该就是决赛葡萄牙队替换被脏逼帕耶弄伤的C罗的在加时赛打进制胜球的黑又硬埃德尔了

门将依旧是最稳定的位置,首发门将无一被替换下场,也是大家没受伤的原因。不过,意大利、威尔士及波兰在小组赛阶段使用了第二门将首发出场。可惜了大布冯,要是多这一场,就可以和施魏因施泰格一样,以18场的成绩成为欧洲杯出场次数第二多的球员了。78年的他,应该不会以42岁的年纪出现在下届欧洲杯了。

说到同行,就再多讲两句。本届最忙碌门将应该属冰岛的哈尔多松,27次总扑救数及5.4次场均扑救数名列所有门将之首。当然,这也拜C罗的浪射,对阵葡萄牙单场扑救10次,仅丢一球。同样单场扑救10次的是匈牙利的基拉利,不过这个倒霉蛋没有哈尔多松幸运,在对阵比利时的比赛中从球网里捞了4次球。


传球

在总传球数上,克罗斯以6场593次传球排名第一。

场均传球数方面,前10名有9名球员来德国和西班牙队,足见两队控球“溜猴儿”的战术风格。然并卵,两队高达90%(2340/2562)、91%(3639/4020)的传球成功率以及63%、61%的控球率并没有为他们赢得最后的冠军。而“掏裆闻香”的主教练和陨落的Tic-Tac战术终究留在人们的记忆里。

摩托车安全驾驶知识及技法

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安全骑行的重要性就不用再赘述了。本文节选自BMW摩托车巡回体验日南京站活动内容,嗯,我并不是BMW“尊贵”车主,但我也可以YY一下啊。下述文字应在每次出行前默念三遍,并祈祷不打灯就转向的司机都赶紧死远一点[科科]:

1. 骑行前切记穿戴好护具,包括头盔、手套、骑行服、骑行靴。佩戴头盔时扣带调整至合适的松紧,并让安全扣处于闭合状态;

2. 骑车时正确的脚部姿势是要保持前脚掌放在踏板上,在过弯时,可以保证脚部不会在车辆大角度倾斜时因与地面发生摩擦而伤害。在使用刹车制动时,脚掌应向前移动控制踏板,使用后应恢复脚的位置,前脚掌放在踏板上。教练何塞特意强调:“不要把脚一直放在前面(刹车踏板位置),否则在使用刹车制动的时候,你根本不知道自己的脚踩到还是没踩到,也不知道使用的力度大小。左边也是一样,要换挡的时候脚掌移到前边进行换挡,在不换挡的时候前脚掌依旧保持放在踏板上。”

3. 骑行过程中,骑手需要用大腿和膝盖夹紧车身,将身体固定在车上。这样无论是车辆在加速、转向或者刹车时,上半身都可以很稳定地和车保持随动,能更好的控制和感受车辆的行驶状态;

4. 骑行时,保持良好的坐姿和位置同样很重要,用背部的肌肉来支撑上半身,这样做可以更好的放松肘部;在过弯时即使发生重心转移,也可以很好的控制车辆的行进方向;可以运用肩部、肘部两个自如地左右打方向,而不用移动身体。上半身于车把保持一个适当的距离,这样肘部可以更好地放松,如果转弯的时候肘部是僵硬的,就很难转弯;

5. 骑手的肩膀应与车把保持平行,转弯的时候如果二者不平行,就要移动身体保持它们的平行状态并保持车辆的平衡;

6. 骑行时双手的食指和中指搭在离合和前制动上,其他部分紧握车把。在保持手部的稳定同时,既能增加右手对油门的预计和控制能力,也可以很快把全部手指搭到离合与刹车制动上。如果需要紧急停车,我们一定要用双手的四根手指完全捏住离合器,然后捏紧前刹车制动,同时右脚踩紧后刹车制动,以达到最短制动距离,保证骑士们的人身安全;

7. 骑行过程中最重要的是骑手的视野,不要紧盯导航、仪表、车把,也不要向下看,而是要时刻看关注前方的路况,注意将视野调整到最远最宽的状态;

8. 通过颠簸路面时,骑手通常会在车上保持站立骑行,这样不管是向前看或是扭头向后看都会有更好的视野,可以获得更准确的路面信息。站立骑行,需要用脚的中部站踩在踏板上,以便更好地控制身体和车辆平衡。